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无纺布机械的车头与牵伸机构的传动

发布者:青岛鸿圣纺机  发布时间:2013/9/2 8:46:09
无纺布机械的车头传动
无纺布机械车头传动主要是解决前罗拉与主辅之间以及前罗拉与成形凸轮之间的速比关系。前者决定纱线捻度的变化,后者决定卷绕螺距的变化,以满足工艺上不同的需要。这些传动都是齿轮系统的刚性传动,故能保证传动精确度,满足工艺要求。
1.既然前罗拉与主轴之间的速比决定纱线捻度的变化,那么速比就应该根据捻度范围来确定。捻度范围可以按照技术参数中确定的支数范围求出。
A513型
无纺布机械的技术参数已确定适纺支数范围为6-100英支。
2.前罗拉到成形凸轮的速比是根据卷绕螺距确定的。卷绕螺距与纺纱支数有关。现在假定为每一升降(也就是成形凸轮每一转)的绕纱长度,成形凸轮的升弧角和降弧角之比为3: 1,钢领上升时的绕纱螺距为儿。
(三)牵伸机构传动
1.牵伸机构传动的所有传动链,全部采用齿轮传动,以达到牵伸作用的正确性,并且要求调节牵伸倍数的级差不大于1.5%,这样才能保证纺出细纱的"支数偏差"控制在允许的范围内(支数偏差是-考核细纱质量的一项重要指标)。
2.三罗拉牵伸机构由两个牵伸区组成,前罗拉与中罗拉之 间形成前牵伸区,中罗拉与厉罗拉之间形成后牵伸区。所以相应地由自降伸区和后牵伸区的牵伸倍数来决定。根据A513型无纺布机械牵仰机构前后两区各自的辛伸倍数以及总牵伸倍数10-50的要求。
必须指出绘制传动系统图,不是一次可以完成的,而是要经过一些反复才能完成。拟定传动系统的顺序。首先是提出以体现传动路线为主的传动系统革图,其中包括给出各主要辅之间的速比,然后据此进行各个传动部件的具体设计,随着具体设计的深入,有时往往反过来要对传动系统作适当的修改s待这些传动部件设计完成后,方能最后绘出完整的传动系统图。